Svijet Automobila - Srbija

Gorivo bi moglo da bude jeftinije do sedam dinara

Gorivo na pumpama u Srbiji moglo bi u ovom času da bude jeftinije od pet do sedam dinara u zavisnosti od vrste derivata, jer zarade trgovaca nikada nisu bile veće. Naftne kompanije, međutim, neće da spuštaju cene jer ne znaju da li će se cena barela nafte zaustaviti na sadašnjih 52,72 dolara ili će rasti pa gledaju da sada zarade, kako bi smanjili eventualni novi rizik, kaže jedan od domaćih veletrgovaca u Srbiji.

On objašnjava da ima više osnova za pojeftinjenje goriva – što zbog pada vrednosti dolara u odnosu na evro i dinar, što zbog činjenice da dinar skoro nije bio ovako jak, ali i da je barel nafte donedavno bio ispod 45 dolara.

Istovremeno, kod naftnih kompanija, koje se bave veletrgovinom, kaže naš sagovornik, dizel može da se kupi za 121 dinar, a na pumpi se prodaje 26 dinara skuplje, za skoro 147 dinara. Sve i da se na ovih 121 dinar dodaju troškovi transporta i PDV, opet ostaje dovoljno prostora i da naftne kompanije zarade, ali da vozači jeftinije plaćaju gorivo.

Upitan zašto nema značajnijeg pojeftinjenja goriva na pumpama s obzirom na to da je naftnim kompanijama sada potrebno manje dinara da bi platili naftu, Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, kaže da su od početka avgusta prosečne maloprodajne cene benzina i auto-gasa u Srbiji niže pola dinara, dok se dizel i dalje toči po istoj ceni.

– Umesto jeftinijeg goriva, pumpe nude druge marketinške pogodnosti pa se samo u određeno doba dana benzin i dizel prodaju tri do šest dinara jeftinije. Gorivo za poljoprivrednike je i do 12 dinara jeftinije – kaže Mićović.

Činjenica je da se na pumpama čak 80 odsto gorivo proda upravo kroz ovakve akcije, a svega 20 procenata po cenama koje su istaknute na pumpama.

Na konstataciju da to ipak znači da prodavci imaju prostora da snize cene, Mićović odgovara da je činjenica da je vrednost dolara, kojim se nafta plaća, oslabila. Ali pumpe uzimaju kredite kod banaka u evrima, a kurs evra nije tako povoljan kao kurs dolara, pa tako nema mnogo prostora za snižavanje cena.

On ne očekuje da će gorivo pojeftiniti ni narednih dana, ako se uzme u obzir odnos ponude i tražnje, te da do promena cene može doći samo usled nekog novog većeg ekonomskog udara.

Ne mogavši da kaže kolika je čista zarada na pumpama, Mićović ističe da je glavni razlog visokih cena goriva značajno državno zahvatanje po svakom litru benzina i dizela. U prosečnoj maloprodajnoj ceni evrodizela 55,9 odsto ili 81,88 dinara su fiskalna zahvatanja (akciza, naknada za obavezne rezerve i PDV).

Kada se ovome dodaju još dve naknade koje takođe opterećuju svaki litar goriva, za markiranje i za sprovođenje monitoringa kvaliteta goriva, udeo državnog zahvatanja je još veći. I upravo ovako velika zahvatanja u ceni dizel goriva, i posebno u ceni TNG auto-gasa, doprinose tome da se već duže vreme srpsko tržište svrstava u red najskupljih u regionu, zaključuje on.